配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（简称：慕尼黑车展）期间，主办方德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在接受新华社记者专访时说，中德汽车产业正通过深化合作共同应对全球挑战。她呼吁各方坚持合作而非依赖保护主义，并指出德国汽车业须保持开放与灵活以重拾竞争优势。
穆勒说，本届车展共有116家中国企业参展，较上届的70多家大幅增长，创下新纪录。“这彰显了两国汽车产业合作的深度与广度。德国汽车工业凭借百年积淀形成的全球化布局，与中国汽车产业迸发的创新活力形成互补。双方在电动化、自动驾驶、人工智能等领域的合作，正在构建起兼具技术纵深与市场广度的产业生态圈。”
她说，本届慕尼黑车展不仅聚焦电动汽车，还涵盖自动驾驶和技术创新等前沿话题。在展会现场和市中心的创新展示区，观众能够直观感受到未来出行的多元场景。穆勒说：“我注意到很多中国企业积极参展，并展现出进入欧洲市场的意愿，甚至宣布在欧洲布局生产。这是国际化的最佳体现。”
穆勒强调，展会见证了多个跨国合作项目，这将有助于汇聚各方优势，为消费者提供更优质的产品。以宝马和奥迪为例，两家德国车企不仅在自动驾驶领域与多家中国科技企业开展深度合作，还与宁德时代、亿纬锂能等中国电池企业建立紧密伙伴关系。
谈及德国汽车业现状，穆勒直言行业正处在关键转型期。“行业已经在迎接挑战。德国汽车工业企业完成了投资和准备工作，将在未来技术领域保持全球领先地位。”
她同时承认，近年来，德国汽车业遭遇重创。咨询公司安永最新分析报告显示，德国汽车行业过去一年净减岗位约5.15万个，占全部岗位的近7%。这凸显德国汽车业在全球竞争中面临的压力，也反映出产业转型必须兼顾创新与市场适应性。
她还强调，德国及欧洲汽车业在应对全球挑战时必须坚持开放合作，而非依赖关税或保护主义措施。“保护主义会损害所有人，所有企业和消费者，并推高价格。”穆勒呼吁通过对话与协作解决贸易分歧，为全球汽车业可持续发展创造条件。
穆勒指出，尽管美国日前将欧盟输美汽车关税下调至15%，德国车企每年仍需承担数十亿欧元的额外关税。“这清楚表明，单边措施并不能解决问题，反而会在全球产业链中制造新的障碍。”
翔云优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
