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当地时间4月8日，航运巨头马士基就在一份声明中表示，欢迎停火，但同时指出，目前可获得的信息仍然有限。马士基表示，停火可能带来一定的通行机会，但尚未完全恢复航运的确定性。公司预计，局势仍将持续变化，现阶段将保持谨慎，暂不调整具体航线服务。
在美伊宣布达成两周停火协议的背景下，目前霍尔木兹海峡的通行状况如何？市场人士对中东地区局势未来走向又有哪些看法？
现在尽管停火协议已经生效，但是霍尔木兹海峡的航运恢复仍非常有限。全球船舶信息服务平台MarineTraffic当地时间周三的数据显示，在停火协议达成后的数小时内，有两艘船通过了霍尔木兹海峡，但是据悉这两艘船，并不是运输石油的油轮，而是“散货船”。业内人士告诉CNBC，现在海峡的整体通行量仍处于低位。
根据大宗商品分析公司克普勒的数据，在此次冲突爆发前，每天约有100到120艘商业船只，且主要是油轮，通过霍尔木兹海峡。而根据英国航运媒体《劳埃德船舶日报》的数据，在3月30日到4月5日这一周，总共有大约72艘船只通过霍尔木兹海峡。这是自2月28日冲突爆发以来最为繁忙的一周，但整体通行量仍较正常水平低了大约90%。
克普勒的分析师马特·史密斯还表示，自停火协议被宣布以来，海峡通行量并未明显回升。他告诉CNBC，鉴于伊朗仍在对过境船只进行审查，每天可能只有10到15艘船通过，这一水平与近期基本持平。
分析人士指出，目前海湾的安全风险仍主导着航运决策。关于这一点，我们可以来看航运公司和保险经纪的最新表态，目前他们的态度都还十分谨慎。首先，当地时间4月8日，航运巨头马士基就在一份声明中表示，欢迎停火，但同时指出，目前可获得的信息仍然有限。
马士基表示，停火可能带来一定的通行机会，但尚未完全恢复航运的确定性。公司预计，局势仍将持续变化，现阶段将保持谨慎，暂不调整具体航线服务。
其次，保险经纪公司达信的CEO接受CNBC采访时则指出，停火是利好消息，但现在停火才刚刚开始，最核心的仍然是人员和资产的安全问题。
美国达信保险经纪公司首席执行官约翰·多伊尔：目前的问题其实不在于保险本身，而是在于海湾地区的整体风险。这个区域对船东来说一直都是高风险航线，而在过去40天里，这种风险显著上升。
目前市场的关注焦点，在于后续谈判将如何推进，以及是否能够达成一项长期的和平协议。不过不少分析人士认为，这一进程恐怕不会那么快。
美国独立投行Evercore创始人罗杰·阿尔特曼：像伊朗冲突这样复杂的问题，要谈成一项真正的长期和平协议，通常需要一到两年的时间，而不是两周。因此指望在两周内达成一份全面的和平协议，我认为不太现实，不过这可能会促使停火协议被延长。
后续市场还在关注究竟谁会对霍尔木兹海峡拥有实际控制权，以及是否会征收通行费用等关键问题。
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